roues libres

De Paris à Deauville (par la route)

 La petite   MG est partie faire le bonheur de son nouveau propriétaire à Rouen. Il fallait rassurer l' Aston qui voyait d'un assez mauvais oeil cette opération vide-garage.   Nous voici donc partis pour un Paris-Deauville le 4 octobre. La mammy va sur ses 73 ans et est toujours en pleine forme, à condition d'être juste un peu entretenue. Et là, pas d'improvisation. Rien que des mains noires ! 

Au boulot ! Les roues libres, çà se mérite. Allo Pierre ?

N'avoir d' Yeu que pour elle...*

 

  

 

 

 

 

 

 

Le parc automobile de l' ile d' Yeu vaut bien par son folklore, celui de Cuba. Mais en lieu et place des grosses américaines des années 60, le chic, c'est la Méhari ou la 4L toujours immatriculées 92, comme il se doit. Le très chic, c'est la Minimoke authentique. En plus vulgaire, la Dallas, sa repro des années 70.  Parc auto minimum certes  mais pollution maximum.

Heureusement il y plein de  loueurs de vélos. Celui-ci a eu le bon goût de s'appeler Roues Libres. Nous lui avons illico loué nos fières montures déraillantes, histoire de voir la Meule depuis les terres...

* (Elle appréciera, j'espère)

...Mère grand que vous avez de grandes dents !

Tout le monde le sait, il sera désormais possible dès demain matin, de connaître le solde de son permis à points, dont on peut redouter l' extrême volatilité de nos jours, par simple consultation de son "compte" sur Internet. Pratique et efficace. On se demande même comment on n'y avait pas pensé avant, pour une information somme toute très simple.  Et les medias de nous assourdir des coups de trompettes victorieux d'une administration qui se met  à la portée de ses usagers, afin nous dit-on, de "compléter le dispositif pédagogique" du permis à points. Pratique, donc, on compose son numéro de permis de conduire et hop, ou bien et zut, tout dépend, le solde apparait dans sa vérité nue et crue. A part que normalement, un conducteur qui n'utilise jamais sa voiture peut y vérifier qu'il dispose toujours de ses 12 points et que celui qui l'utilise modérément a été tenu régulièrement informé du rythme de ses débits, dans les même conditions que ceux de sa carte Visa.

A une condition cependant: que l'adresse qui figure sur son permis soit à jour. Sinon, pas d'information et donc selon une jurisprudence constante désormais et qui fait les choux gras de quelques avocats spécialisés, pas de sanction. Et comme, la mention d'un changement d'adresse sur le permis, n'a pas été rendue obligatoire, suivez mon regard gêné, qu'un clin d'oeil convenu égaye à peine..

Donc bonnes gens, notre administration dont on voit qu'elle peut s'avérer finaude, a prévu de mettre à jour ses fichiers, grâce à nous. Mais sans nous le dire, pour ne pas nous embarrasser ou plutôt en nous prenant pour des crétins. Pour obtenir un accès aux Télépoints (sympa non les Télépoints ?) il faut obtenir un code "garantissant la confidentialité de l'information". Et pour obtenir ce code, il faut aller faire la queue ou écrire en Préfecture, en se munissant de son permis de conduire et d'une pièce d'identité (en cours de validité précise-t-on) donc portant une adresse elle même en cours de validité. Et une fois l'inscription faite, difficile de prétendre ne pas être informé de l'état réel de son compte. Un double effet kiss cool pour les tenants de la répression scientifique des délits routiers qui nous expliquent tous les jours que nous sommes des assassins qui s'ignorent.  Non seulement il sauront désormais où vous écrire, mais en plus, vous ne pourrez plus prétendre que vous n'étiez pas au courant, puisque vous serez allé vous-même vous jeter dans la gueule d'un loup déguisé en mère-grand.

Moi, prudent et confiant  dans l'efficacité de notre administration, surtout quand elle me prend pour un imbécile, j'attendrai donc qu' elle m'informe de ma situation personnelle et individuelle, par tout moyen à sa convenance (clairon, trompette, porteur spécial, télégramme, lance-pierre, courrier ordinaire ou recommandé etc..), sauf l' internet. Je ne dispose en effet pas de ce machin à codes qui me fait perdre mon temps.

Le dernier Grand Prix de France ?

Curieux paradoxe. C'est un des pays devenu le plus autophobe au monde qui a inventé avec l'automobile, l'idée même de course sur roues. Sur route ouverte d' abord, comme les tombeaux eux-mêmes ouverts par des pilotes et mécaniciens intrépides qui payèrent de leurs vies, les ruades de leurs indomptables machines. Puis sur circuit fermé dès 1906, date du premier Grand Prix de l' ACF qui eut lieu au Mans.

Le 101 ème sera donc peut-être le dernier. Mais l'enterrement avait commencé dès 1986, date à laquelle il fut décidé par le Président Mitterrand de racheter à une famille amie, les Bernigaud, un petit circuit provincial privé déjà enterré près de Nevers, ville elle-même engloutie, dans des conditions sur lesquelles les pires spéculations et commentaires ont couru. Mais comme je suis de ceux qui pensent qu'il convient d'éviter de ressortir les vieux dossiers nauséabonds que traîne Jacques Chirac, je ne ressortirai pas non plus ceux de son prédécesseur. Enfin, à peine, à peine, histoire de rappeler tout le monde au calme.

Donc il fut construit dans cet endroit improbable et désertique, sous la houlette d'un Préfet fidèle installé là pour visser le couvercle de la cocotte et gérer les fonds publics (..), je veux parler de Jean Glavany, un magnifique circuit de Formule 1 dont le tracé fut très rapidement considéré par les pilotes avec, disons, circonspection. Car Magny, circuit technique pas ininteressant derrière un volant, est un circuit où les dépassements étant particulièrement difficiles, les courses sont parmi les plus ennuyeuses du Championnat. Sauf casse, c'est la pole qui gagne. On y ajoutera une double tribune des stands où les spectateurs sont comme à Roland Garros, à part qu'il n'y a pas de joueurs, que la balle va toujours dans le même sens et qu'elle fait beaucoup plus de bruit. Rien à voir, y compris pour les VIP qui sont amenés du fait de l'absence d'infrastructures routières dignes de ce nom, avec une noria d' hélicoptères qui laissent la badaud baba. Le badaud baba, lui, se paye en général deux heures de queue pour entrer ou sortir du circuit. Quant au VIP héliporté jusqu' à l'aérodrome de Nevers, il y passe ensuite environ deux heures, avant que la queue des Jets privés des pilotes, sponsors et teams managers ait été autorisée à évacuer les lieux. Marrant d'ailleurs, d'attendre assis à l'ombre d'une aile bienveillante, en mâchonnant un brin d'herbe en compagnie d' une floppée de "rich and famous". Enfin, marrant. Comme marre au bout d'un moment.

Donc Uncle Bernie, qui avait tenté de décourager ces damned French et leur Grand Prix rural, en faisant grimper au ciel  les droits d'organisation qu'une affluence parmi les plus faibles de la saison, ne parvient jamais à couvrir, a décidé cette année d'arrêter les frais. Les stades automobiles neufs construits en Asie et dans les pays du Golfe, lui donnent aujourd'hui le choix et ont rendu totalement obsolètes nos pauvres infrastructures, pour un sport devenu essentiellement télévisuel. Il a donc raison, le bougre. Nous ne méritons plus notre Grand Prix. Ce sera donc le dernier. Mouchoirs, merci.

Et demain ? En 2008, rien, nada, nothing, niente. Sauf que si la FFSA ne nous sort pas du chapeau un projet crédible, ce sera fini pour toujours. A juste titre d'ailleurs, puisque l'automobile chez nous, c'est juste une réservoir fiscal inépuisable et de la daube pour gros beaufs, c'est bien connu. Et puis quel projet ? Versailles, c'est risible. Mettez 20 F1 en route en même temps Avenue de Paris et le Château n'aura plus de vitres à ses fenêtres ou de glaces dans sa galerie. Quant aux conditions d'accès, bref...Disney ? Bonne idée, pour faire de Paris une capitale de Mickey.

Reste Paris City. Un beau rêve sans doute que de voir un paquet de F1 attaquer de front le freinage de la Concorde, avant de s'engouffrer sur les quais, sur un parcours que le Tour de France nous a fait bien connaître. Mais il y a mon copain Baupin et tous les bobos dont j'entends déjà les cris outragés, qui n'hésiteront pas à faire obstacle de leurs corps et de leurs vélos à cette insupportable invasion. Dans le camp d'en face, nous comptons désormais cependant pour cette cause perdue d'avance, un allié inespéré, un autre adepte inconditionnel des "fast toys for big boys", notre Premier Ministre lui-même. Je ne serais pas surpris que cette histoire se termine là où elle a commencé: au Mans, Sarthe. Et ce serait probablement tant mieux.

Mots clés Technorati : GP de France, Paris, Le Mans

La Plymouth de Tulsa

Quand on a pas ou peu de passé, il importe de s'en créer un. C'est ainsi que les autorités de Tulsa décidèrent en 1957 de fêter le cinquantième anniversaire de cette ville industrielle du sud des USA en enterrant vivante une Plymouth Belvédère flambant neuve. Toutes les précautions avaient été prises pour que la voiture devenue une "time capsule" et renfermant des objets culturels de première urgence (une caisse de bières, un paquet de blondes, des tranquilisants, un bâton de roug à lèvres, un ticket de parking ainsi qu'un PV impayé) soient embaumée comme un pharaon, afin d'être redécouverte intacte 50 ans plus tard. La tombe soigneusement scellée devait n'être réouverte en effet que pour le 100ème anniversaire de Tulsa (Oklahoma). On avait même pensé ajouter une réserve d'essence et d'huile, dans le cas où ces combustibles auraient disparu avec la fin du siècle !

Et comme prévu, c'est le 15juin de cette année que fut exhumée la Belvédère. Et là, ce fut la catastrophique découverte. Le sarcophage ne s'était pas révélé étanche et les infiltrations d'eau avaient noyé Nephertiti jusqu'aux portières, provoquant d'irréparables dommages à la belle endormie ! Même la bière n'était plus buvable !

S'il venait à quelqu'un l'idée d'enterrer le PS, il faudrait sans doute qu'il se renseigne auparavant à Tulsa, afin de donner à cette survivance de nos années 50 quelques chances de se rappeler un jour à nos mauvais souvenirs ! Encore que dans l'état où il est, il y ait peu de risques de détérioration supplémentaire pour les 50 prochaines années.

Gone...

Elle était et est toujours couleur Cream-cracker, la couleur de la célèbre équipe de course MG des années 30. Elle même était née en 1932. Je l'avais rencontrée en 90, 17 ans déjà, elle n'en avait que 58 et nous nous sommes tout de suite bien entendus . Il avait fallu lui ouvrir le ventre une ou deux fois quand-même, lorsqu' elle était tombée malade et elle n'avait même pas protesté de mes maladresses. On avait même eu droit ma J2 et moi à un reportage dans un magazine spécialisé. 4 pages en couleur, la classe..Et puis le temps a passé. Elle n'était plus toute seule dans mon garage et ces jeunettes des années 60, elle ne les aimait pas trop. Elle prétendait que je l'avais un peu oubliée dans son coin sous prétexte qu 'elle n'allait pas assez vite... Même pas vrai, mais mes vieux os s'accommodent moins bien, c'est vrai,  de ses rustiques suspensions. Et puis mon garage n'est pas extensible malgré mes très louables efforts (voir "à la queue comme tout le monde !")

Alors il a bien fallu se rendre à l'évidence, nous devions nous séparer. Elle est partie aujourd'hui chercher fortune ailleurs. Toujours vaillante à 75 ans. Chez quelqu'un qui prendra soin d'elle et qui poursuivra très amoureux, la longue chaîne  de ses amants qui l'a conduite jusqu'à nous.

Bye Bye Miss J2. I will miss you !

Lewis taille patron

Imaginez un peu. Lewis Hamilton, ce "rookie" pour lequel j'ai un faible, est en tête au Championnat du Monde de F1 pour son 4ème Grand Prix. Et avec la manière. Auteur d'un sans faute absolu, après un départ ahurissant , il relègue son chef de file parti à la faute derrière lui est s'installe sans complexe en tête de la meute. D' accord nous n'en somms qu'au tout début, mais quand-même, nous avons affaire à un véritable extraterrestre. Du jamais vu dans l'histoire de la F1.

Comment expliquer cette performance exceptionnelle ? Probablement par la qualité de sa formation, commencée très jeune par le karting puis encadrée par Ron Dennis, le patron de Mac Laren, dans une progression systématique de série en série, chaque fois ponctuée par une première place en fin de saison. Le garçon a donc une très grande aisance dans le dogfight en peloton serré. Pour le reste, il est probable que le maintien cette année de l'anti-patinage et de toute une électronique toujours plus sophistiquée embarquée à bord des F1, les nouvelles règles qui figent les moteurs dans leurs configurations 2006, le manufacturier unique, un choix de gommes limité à deux, ont considérablement facilité les choses à ce surdoué qui n'a peur de personne. S'y ajoute une aéro qui inscrit les voitures sur la piste comme sur des rails et il n'est sans doute pas étonnant de voir les nouveaux rivaliser si vite avec les plus anciens. Qu'on en juge par les performances de Kubica (les BMW vont vite!) , de Kovalainen (Renault is back !) ou d'autres arrivants. Cette saison de Grand Prix s'annonce donc passionnante.

Massa a néanmoins gagné de belle manière avec sa Ferrari devant un spectateur attentif, Michaël lui-même de retour pour la première fois sur le circus. C'est tellement agréable d'entendre l'hymne Brésilien sur un podium. D'autant que la course d'ouverture en Gp2 l'avait déjà fait résonner à nos oreilles. Un autre Brésilien l'avait emporté devant les yeux humides de sa mère. il s'appelle Bruno Senna.

No blog on racing days !

Et hop, c'est parti pour une semaine virevoltante, haletante et excitante sur les routes de France. Tout le contraire d'une campagne électorale dont on n'entendra même plus parler, tellement ce ne sera pas notre problème. Nous en aurons probablement d'autres de plus prosaïques !

Départ du Grand Palais, mardi matin, direction Le Mans.

A suivre en direct sur le site du Tour Auto

On time !

Tout a été refourré dedans et ça a pété à 13h25. Bravo à tousles magiciens qui ont permis cet exploit. C'est le miracle de la quinzaine. Et comme il ne peut y en avoir deux, çà fait autant de chances en moins à Bayrou, le Bordères Line.

Demain test en vrai grandeur.

Let's cross the fingers. Quand je pense qu'il y en a qui croient que je m'amuse. S'il savaient dans quelle état j'erre. Parce que je ne vous ai pas tout raconté sur les pièces qui sont arrivées mais qui, bien sûr n'étaient pas les bonnes et les bonnes qui n'étaient pas arrivées etc...

Gardons l'espoir

Nous avons ce soir, quatre cylindres et quatre pistons réunis autour du même vilebrequin. Ce n'est pas mal. Nous avons aussi notre numéro de course. Qui est bien.

Ce que nous ne savons pas encore tout à fait c'est si Baby Boom express sera parée. Réponse demain soir..Rodage, jeudi, resserrage et réglage vendredi, préparation samedi, votation dimanche et déjà lundi. Mais rien ne presse, nous avons tout le temps...hmmm?